天然气自制 为什么不勉励私家车改为天然气呢?
作者:亚博app地址 发布时间:2022-11-02 01:40
本文摘要:针对国家质检总局出台的这份指导意见各地方政府也不行能各自出台与总局文件精神相违背的其他方案只不外各个地方的执行力度究竟有多大这另有待视察。因此以后非正规渠道的灵活车“油改气”恐怕将逐渐失去市场占有率而自带原装天然气的汽车厂商则有望取代市场上的改装份额。

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针对国家质检总局出台的这份指导意见各地方政府也不行能各自出台与总局文件精神相违背的其他方案只不外各个地方的执行力度究竟有多大这另有待视察。因此以后非正规渠道的灵活车“油改气”恐怕将逐渐失去市场占有率而自带原装天然气的汽车厂商则有望取代市场上的改装份额。

假设某辆车的百公里油耗为8.0L那该车的每公里耗油量就是:8.0L÷100KM=0.08L/KM;

国家之所以会克制私家车私自举行“油改气”的改装其主要目的还是出于宁静角度的思量市面上常用于汽车上的燃气有两种一种是压缩天然气英文简写CNG而另一种则是液化天然气英文简写LNG。

93#汽油每公里的热量为:33.35MJ/L*0.08L/KM=2.668MJ/KM;

但“油改气”不只是单单给汽车装个气瓶那么简朴它还涉及到安装气压阀、燃料喷射装置、焚烧器、转换开关等等一系列的设置究竟汽车从使用燃油转换成使用燃气不是简朴的按个开关就完成的。如果车主选择一些不太正规的改装厂举行“油改气”那么其改装后的宁静性就很值得思量了。

但汽车使用燃气也有自己的缺点最大的一个就是它的行驶里程会比燃油车低许多这个问题我们可以通过盘算得出结论:已知每KG汽油的热值是46MJ每m³天然气的热值是35MJ拿常见的93#汽油为例。

那么天然气在同等热量情况下的行驶距离为:35MJ÷2.668MJ/KM=13.12KM;

CNG是将常压天然气举行加压后储存在特制钢瓶内使用时由减压阀降压后送到混淆器与空气混淆再由发念头吸入气缸举行燃烧。它的气瓶容量比力有限往往需要将数个气瓶并在一起来增加燃气的立方量因此这类燃气更适合于短途行驶的公交车或者出租车。

我们通过以上的盘算可以很显着的看出在发生相等热量的时候使用汽油的汽车可以跑100KM而使用天然气的汽车则只能跑76.10KM。

所以虽然天然气的单价要比汽油自制许多但在跑相同里程数的情况下天然气的价钱优势却在逐渐缩小。

私家车之所以会选择“油改气”最大的优势就在于使用燃气可以极大降低用车成本。

1m³天然气约莫即是1.14L的汽油但天然气的价钱却险些只是汽油价钱的一半左右在这可以为车主节约一大笔开支。而且使用天然气作为汽车燃料它所排放的身分主要是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体固体颗粒物和一氧化碳等有害身分少少而且发念头还不容易发生积碳抗爆性能也比力不错对情况掩护有利。

该指导意见包罗的内容有:拟停止在用灵活车举行“油改气”操作;加大对已改装车辆的羁系力度;严厉攻击灵活车非法举行“油改气”的行为;严禁私自举行“油改气”的汽车上路行驶;加气站严禁为私自“油改气”的灵活车加气;加大对私自“油改气”灵活车的处罚力度等等。

对于大多数消费者来说每次加油看着跳转的指针会以为有些肉疼。

相比起燃油来说天然气无论是价钱排放污染还是燃烧效率都具有更好的优势但现实生活中使用天然气的汽车却是少之又少那么为什么现在国家宁肯勉励使用“燃油+电能”的新能源汽车也不勉励大家使用天然气汽车呢?

固然制约私家车“油改气”最主要的原因还是政策因素在2017年年底国家质检总局颁布了最新的《关于进一步增强灵活车“油改气”宁静治理事情的指导意见》。

这点劣势在阵势多平坦的北方可能不太显着但在那些多山的地域使用天然气的汽车在门路上可能就享受不到汽油车那种痛快酣畅淋漓的感受。

汽油在同等热量情况下的行驶距离为:46MJ÷2.668MJ/KM=17.24KM;

93#汽油的每升重量为:0.725KG那么每升汽油燃烧的热量为:0.725KG/L*46MJ/KG=33.35MJ/L;

综上所述小编认为如果车主的汽车不是原厂自带天然气作为燃料泉源的话其实没有太多须要冒着风险花一笔高昂的改装费将自己的燃油车非法改装成燃气车。而且以我国现在的现状来看天然气补给站的数量也要远低于加油站原来家用燃气车的行驶里程就比力短天天出行还得盘算着燃气是否能满足开到加气站横竖小编自己以为这样开始真的是挺累的。

最后制约“油改气”普及的一个因素就是汽车动力性能的下降从前面汽油和天然气的热值数据就可以看出天然气在燃烧时所发生的热量要比汽油低许多因此虽然天然气基本属于是一种清洁能源。


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