中国价值公司100|本土动力电池企业排行榜
作者:亚博app手机版 发布时间:2022-05-03 01:40
本文摘要:2020年,是“十三五”的收官之年,也是新能源工业链迎来强劲发作之年。随着海内新能源汽车市场连续走强,与新能源汽车密切相关的动力电池工业链迅速升温。近十年来,我国动力电池相关企业注册量连续增长,2015年首次突破1000家,2018年突破3000家,2020全年一共注册了5253家企业,同比增长了66.1%,相比2010年的数据增长了15倍。 而从产量来看,凭据中国汽车动力电池工业创新同盟数据,1-12月,我国动力电池产量累计83.4GWh,同比累计下降2.3%。

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2020年,是“十三五”的收官之年,也是新能源工业链迎来强劲发作之年。随着海内新能源汽车市场连续走强,与新能源汽车密切相关的动力电池工业链迅速升温。近十年来,我国动力电池相关企业注册量连续增长,2015年首次突破1000家,2018年突破3000家,2020全年一共注册了5253家企业,同比增长了66.1%,相比2010年的数据增长了15倍。

而从产量来看,凭据中国汽车动力电池工业创新同盟数据,1-12月,我国动力电池产量累计83.4GWh,同比累计下降2.3%。其中三元电池产量累计48.5GWh,占总产量58.1%,同比累计下降12.0%;磷酸铁锂电池产量累计34.6GWh,占总产量41.4%,同比累计上升24.7%。

相比于1-7月的同比下滑,工业在下半年步入了较快的恢复周期,2020年1-12月,我国动力电池装车量累计63.6GWh,同比累计上升2.3%。在这些动力电池企业当中,头部企业的优势显着。

宁德时代成为A股创业板的市值龙头,比亚迪履历了为期半年的强势上涨,市值与新技术两着花。穿越起伏,历经跌宕,谁才是2020年的大赢家?本期《中国价值公司100之动力电池本土企业排行榜》为您带来2020年前十名企业的全面解读。凭据动力电池工业现状,我们从本土有动力电池配套业务的企业中筛选出了10家头部企业,并通过财政状况、出货量、产物力、产能结构、新技术储蓄、社会责任六大维度举行综合评分,并凭据结果将这些企业分成了两个梯队。财政状况(15分):财政状况将综合考量企业在经济方面的情况,诸如上市公司市值、未上市公司估值与注册资本,上市公司单季度盈利情况等,以此为依据举行打分。

出货量(30分):主要考察该企业2020年上半年动力电池出货量情况。产物力(20分):主要考察该企业动力电池系统能量密度与单体能量密度,并对循环次数、宁静与稳定性等方面增补考量。产能结构(15分):主要考察该企业现在已有的产能情况与在短期内能够投产的计划产能情况。

新技术储蓄(10分):主要考察该企业面向未来多变的动力电池技术门路提前储蓄的情况。社会责任(10分):该项为搜狐价值公司排行榜的配合维度,包罗员工数与裁员情况、公益等细分指标,综合这几项来考察入选的所有公司。接下来是动力电池工业本土企业的分梯队解读。

第一梯队企业:宁德时代在2020年体现不俗,再次登顶中国最新动力电池装机量数据,而且大比分领先其他对手。值得一提的是,这是自2017年以来,宁德时代第四次获得全球装机量冠军。

宁德时代电池装机量再次登上冠军宝座,其实并不令人感应意外。虽然从2020年三月份开始,宁德时代装机量落伍于LG化学,可是随着海内疫情好转,新能源汽车行业迅速恢复,九月份以来宁德时代订单迅速提升。随着供货特斯拉消息的放出,加上五菱宏光MINI EV等车型的热销,之后几个月里,宁德时代装机量一连凌驾LG化学,最终取得全年装机量第一的结果。

反映在财政方面,宁德时代2020年股价大涨了230%,堪称创业板的第一大牛股,而其市值也从年头的不到3000亿元,涨至年尾的8000亿,荣登创业板市值第一名。与此同时,宁德时代也在努力扩产,以坐稳全球电池霸主的宝座。

据申港证券的研报,停止2020年底,宁德时代预计总产能109GWh,随着产能逐渐释放,预计2021年公司总产能将达124GWh,2023年将达245-265GWh。比亚迪在2020年取得了海内电池装机量第二的名次,这与其在2020年的技术突破密不行分。

3月29日,比亚迪公布了“刀片电池”。“刀片电池”本质上其实还是磷酸铁锂电池,不外比亚迪对这种电池的物理结构举行了优化。和传统磷酸铁锂电池比起来,刀片电池的体积使用率提升了50%,使其能量密度基本可以和三元锂电池相媲美。

比亚迪2020年动力电池装机量有小幅度下滑,装机量与宁德时代拉开差距。现在比亚迪将重点放在使用磷酸铁锂质料的刀片电池上,2020年尾,比亚迪还宣布在安徽新建年产能20GWH的电动汽车电池工厂的计划,预计该工厂将在一年后开始投产。随着2021年更多搭载刀片电池的新车登场,比亚迪或许可以抢回一部门市场。

第二梯队企业:相比第一梯队寡头格式的稳固,第二梯队的变数则要大得多。中游玩家们正处在重要的时间窗口上,抓住这一轮时机向上,则未来大有可为,反之,则会被迅速洗牌出局,这也是中游玩家格式频频变更的重要原因。中航锂电在广汽埃安的支持下,意外跑进前三,相比2019年有很大的突破。

客户结构方面,2020年中航锂电的乘用车客户主要有广汽、长安、金康、山西新能源、广汽丰田、东风、吉祥等多家乘用车车企。其中,广汽、长安是对其装机量孝敬最大的两家车企,动力电池配套车辆凌驾3万辆。从配套车型来看,中航锂电配套的也都是2020年热销的新能源乘用车主力车型,如传祺Aion S、奔奔E-star、逸动、传祺Aion V、风景E3、帝豪及几何C等车型。

其中,广汽传祺Aion S在2020年销量仅次于特斯拉Model 3、宏光MINI EV、比亚迪秦EV。2020年5月,公共团体入股国轩高科成为其第一大股东。公共入驻后,将与国轩组建整合团队、研发团队,攻克技术难关,最终进入公共供应链体系,这对国轩高科助益良多。

不外反观国轩高科出货量,虽然前八月稳定在海内前三的位置,但下半年遭遇了中航锂电的反超,失去了前三的位置。亿纬锂能作为上市公司,总市值为2000亿元左右,相较于2020年中有了凌驾一倍的涨幅。与它一同搭乘“股价快车”的另有400亿元市值的孚能科技。这两家公司市值上涨的最大底气就是其产物的技术含量。

在能量密度方面,孚能科技量产车型动力电池系统能量密度为180Wh/kg,仅略逊于宁德时代,在新技术储蓄方面,孚能科技已经开始量产285Wh/kg的单体电芯,实现量产后系统能量密度将到达200Wh/kg。亿纬锂能则是押注21700电池。这种电池的优势有三,一是空间使用率变大,能量密度提升;二是其生产工艺、设备折旧、人工成本与18650电池相同,但21700容量更高。根据每瓦时来盘算成本,21700显然更具优势;三是淘汰PACK成本。

力神电池并未上市,但从其销售情况与研发投入可以看出,这家公司短期内并无财政上的风险,这家企业还曾传出与特斯拉互助的“绯闻”。在技术上,力神电池主打磷酸铁锂电池产物。车用305Ah磷酸铁锂电池单体能量密度达180Wh/kg,系统能量密度到达155Wh/kg,满充满放 1C 循环凌驾3500次,等效行驶里程60万公里。

瑞浦能源的通告显示,瑞浦能源装机的90%以上都是性能先进的高能量密度的铁锂180Wh/kg和三元245Wh/kg电池。凭借为宝骏E200、威马EX5等车型配套,装机量同比暴增31倍。同时,瑞浦能源已实现磷酸铁锂电池循环寿命从6000-8000次的提升,应用于储能领域的280P电池寿命全生命周期内更是高达10000次。

能量密度上,2021年瑞浦能源拟推出的磷酸铁锂电池达190Wh/kg,三元电池则达280Wh/kg。塔菲尔在2020年生长同样迅速,为威马、长城、河南速达、东风柳汽等主机厂配套,实现进入海内装机电量排名前十。

捷威动力作为软包电池领域的领先企业,2021有望装机电量进一步增长,维持全年装机电量前十。与现在的主流铝壳电池差别,捷威动力坚定地走软包门路,还将会结构大型的590软包电池。

[·写在最后·] 2020年已过,动力电池企业虽然历经挫折,但仍将迎来春天。行业领头羊努力筑起技术与工业壁垒,第二梯队企业在逆势中保持增长。

2021年,新能源仍将迎来庞大的时机。在历史转折的洪流中,这些企业与新能源链条上的其他企业一道,在厘革人类出行方式上大踏步前进。


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